НОВОСТИ

Транзит белорусских товаров

Всемирная эпидемия вызвала дисбаланс грузопотоков и контейнерного оборудования. Китай справился с первой волной эпидемии раньше и на протяжении полугода поток порожнего оборудования вместе с Китайским экспортом потихоньку вытекал из страны, а импорт в Китай заходил в меньшем количестве. Это привело к нехватке порожнего оборудования в Китае и 4-кратному увеличению ставок морского фрахта из Юго-Восточной Азии.

Линии начали репозиционировать порожнее оборудование в Китай, в том числе и из Европы, например из портов Клайпеда и Рига, через которые обычно едет белорусский экспорт. В начале декабря экспортные букинги из этих портов практически перестали принимать. Более того из-за санкций и запретов Евросоюза, некоторые беларусские экспортные товары запрещено возить через страны ЕС.

Конечно, транзит белорусских товаров через Клайпеду и Ригу экономически более выгоден, так как стоимость автоперевозки значительно ниже. Поэтому, чтоб удовлетворить спрос и конкурировать по цене, менеджер Елена Алпатова решила воспользоваться ресурсами собственного автопарка Formag Forwarding. Импортный груз отправлялся в Киевский регион на трёхосных машинах и со специальными разрешениями, а после выгрузки на складе получателя, автомобиль с порожним оборудованием использовался под обратную загрузку из Беларуси.

Так мы смогли предложить клиентам конкурентную комплексную ставку, оперативно подавать оборудования под загрузку и избежать штрафов.