У зв'язку з епідемією короновіруса виробництво / перевезення були зупинені або затримані в Китаї, у зв'язку з тим, що більшість судноплавних ліній, транспортних компаній та заводів були закриті більшу частину лютого.

Не дивлячись на те, що ситуація стабілізується, в деяких регіонах, таких як Провінція Хубей робота все ще обмежена.

У 2019 році компанія з обслуговування повітряних суден ТОВ «КОНКОРД АЕРОТЕХНІК» прийняла замовлення на ремонт двох авіаційних двигунів типу JT8D-200 з літака цивільної авіації BOEING MCDONNELL DOUGLAS MD-83 від нігерійської авіакомпанії Dana Airlines. Коли ремонт закінчили, прийшов час розв'язувати питання транспортування вантажу до Маямі.

31 січня на форумі S-FRUIT TRANSFORMATION, керівник проекту перевезень швидкопсувних вантажів Артем Мороз розповів про специфіку авіаперевезень фруктів та ягід.

Тема доповіді не була обрана раптово - Formag Forwarding є членом WCA Perishables та LLN, а у спеціалістів компанії є сертифікат IATA для перевезення швидкопсувних вантажів. Артем розповідав про маркування та особливості пакування вантажу, спеціальне обладнання, специфіку перевезень та, звісно, ділився особистим досвідом. Участь в форумі корисна як компаніям-експедіторам, так й експортерам продукції. Це можливість познайомитись з потенційними партнерами, розповісти про себе та дізнатись щось нове.

Шановні партнери і клієнти!

В зв’язку зі спалахом коронавіруси, більшість офісів, терміналів та складів не повернулись до роботи згідно з поточним графіком (в тому числі заводи, авіалінії, судноплавні лінії, брокери, тощо).

З 1 січня 2020 року Міжнародна Морська Організація (ІМО) посилила заходи, щодо скорочення максимального вмісту сірки у морському паливі з 3,5% до 0,5%. Ці зміни будуть мати серйозний вплив як на судноплавну галузь, так й на нафтоппереробну промисловість.

Менеджер LCL відділу Олег Воскобойніков розповідає про улюблену роботу та дає відповіді на найпопулярніші питання стосовно специфіки перевезень збірного вантажу.