НОВИНИ

Частина 1 - Менеджер LCL відділу Олег Воскобойніков відповідає на питання стосовно перевезень збірного вантажу

Кожного тижня менеджер LCL відділу Олег Воскобойніков буде розповідати про улюблену роботу та давати відповіді на найпопулярніші питання стосовно специфіки перевезень збірного вантажу.

Кого можуть зацікавити  LCL перевезення і чому компаніям іноді вигідніше перевезти декілька невеликих партій товару, а не цілий контейнер?

Цільовим клієнтом збірного вантажу може бути кожен. Все залежить від того термінова доставка чи ні. Якщо ні, то клієнт може перевезти 5 тон у цілому контейнері, або у збірному. Звісно, немає ніякого сенсу платити більше і легше поділити велику партію на декілька. Привозити кожен тиждень, або кожні два, а не купляти, наприклад, мільйон рукавичок та заморожувати гроші.  Вигідніше купляти по 100 тисяч кожен тиждень або кожен місяць. Так, клієнт не заморожує гроші, везе маленькі партії та не має потреби утримувати великі складські території. У цей час вільні гроші можна використати на закупівлю інших товарів або розвиток бізнесу. Тобто, LCL підходить всім, хто не потребує термінової доставки та не хоче заморожувати гроші на великі складські партії.

Чи є альтернативні варіанти доставки збірного вантажу з Азії? Його особливості?

 Альтернативні варіанти доставки – це авіа та залізничні перевезення, які набувають популярності з 2016 року, тому що транзитний час на два тижні менше терміну морської доставки: тобто, 20-25 днів. Ті, хто не готовий платити за авіаперевезення та може зачекати пару тижнів – залізничні перевезення стануть найкращою опцією. Вони можуть бути як FCL, так і LCL. На даний момент, або через Мінськ, Білорусія, або через Варшаву, Польща.  Поїзди ходять регулярно: декілька разів на тиждень через Варшаву, два рази через Мінськ. Вантаж розформовують, і цілий контейнер, або тент доставляють кінцевому отримувачу в Україну. Ця опція – золота середина по вартості та термінам між авіаперевезеннями та морськими перевезеннями. Популярна у компаній, вантаж яких – важкий, не дуже коштовний, але відносно терміновий. Наприклад, на виробництві зіпсувався генератор або його експлуатаційний час закінчується, вага генератору від 1 до 3 тон. Авіа доставка коштуватиме значну суму грошей , а термін доставки морем – 1,5 місяця. У цьому разі, найкращим варіантом буде доставка залізничним транспортом. І замість 7 тисяч долл. за авіа, клієнт заплатить 1,5-2 тисячі. Такі середньострокові вантажі варто везти залізницею.

Які тенденції розвитку LCL перевезень в Україні та в світі? Чи є між ними відмінності?

З часом, LCL сервіс стає регулярним. За один тиждень тільки у нашому напрямку виходить декілька контейнерів. Звісно, ми не можемо зрівнятись по об’єму перевезень з Європою чи Америкою, тому що там в один порт прибуває по 10-15 збірних контейнерів тільки з Шанхаю. Перш за все, через кількість споживачів та популярність LCL партій. Але Україна також активно розвивається у цьому напрямку, сервіс стає регулярним, ніяких затримок чи збоїв не трапляється, і клієнти самі приходять до того, що немає сенсу переплачувати за цілий контейнер. Особливо, коли вартість FCL перевезень збільшується, і різниця між 20’ та LCL стає значною, це спонукає клієнта віддавати перевагу LCL. Наприклад, GRI, введений 15 грудня – збільшить попит на LCL перевезення. Активно розвиваються залізничні перевезення збірних вантажів.

Клієнту просто не треба заморожувати гроші і він може кожен тиждень поповнювати свої запаси, якщо у нього є досвідчений логіст, що складе графік поставок. У цивілізованих країнах це чудово працює, і багато хто цим користується. Я вважаю, що розвиток за LCL.