Кожного тижня менеджер LCL відділу Олег Воскобойніков буде розповідати про улюблену роботу та давати відповідь на найпопулярніші питання стосовно специфіки перевезень збірного вантажу.

Чи є різниця в митному оформленні  та оформленні супровідної документації на збірні вантажі?

Контейнер – це своєрідна тара, така ж як і тент. Тентована машина чи перевезення в контейнері – розбіжність лише одна: при оформленні треба вказати вид транспорту на кордоні та вид транспорту на території України. Тобто під час доставки цілого контейнеру, вказуємо «контейнер – контейнер», під час збірних перевезень – «контейнер – тент». Різниця лише у цьому: в 26 графі замість 11, ставимо 30. Все інше залишається без змін: коди вантажу – ті ж самі, збори й мита – ті ж самі. Просто митний брокер вказує, що вантаж прибуває не в контейнері, а у тенті. Ось і вся різниця.

Більш того, деяким митним брокерам зручніше оформлювати на митниці збірні вантажі, а не цілий контейнер.  Тому, іноді мі отримуємо замовлення на LCL перевезення 20-25 кубів. Для таких вантажів ми намагаємось надати спеціальний тариф.

Які вантажі не можна перевозити у складі збірного контейнеру?

Як в морських, так і в залізничних перевезеннях не можна перевозити IMO вантажі, рідкі та живі вантажі. Харчові продукти – приймають неохоче, але все залежить від пакування, наприклад, каву та чай ми возимо, але тістечка і торти, сік та алкоголь – ні. Відповідно, придатні до перевезення – звичайні генеральні комерційні вантажі: обладнання, тканина, тощо. Обережне ставлення й до спецій, антикваріату та інтелектуальної власності. Останнім часом, до перевезення приймають навіть іграшки з батарейками, але самі батареї брати бояться, тому що вони здатні самозайматись. Хоча, декілька разів й їх приймали. Якось, ми перевозили 1000 батарей до ноутбуків. Це й справді був небезпечний вантаж, але, на щастя, в процесі перевезення нічого не сталося, і батареї були успішно доставлені у Молдову. Але до залізничного перевезення такий вантаж точно не приймуть.

Твої найулюбленіші моменти в роботі?

Більш за все я люблю, коли в кінці перевезення, незалежно від того було воно складним чи ні, клієнт задоволений результатом і вдячний нам за роботу. Коли він дякує і водію, який цей вантаж привіз, і дівчатам, що супроводжували перевезення та виконували операційну роботу,  коли через деякий час дзвонить інший клієнт та каже, що йому порадили звернутись до нас. Це мотивує і дає сили займатись складними проектами. Бувають різні ситуації, у тому числі й невдачі. Але клієнт розуміє, що на деякі моменти вплинути неможливо, і, не дивлячись на труднощі, залишається з нами. Саме така лояльність змушує працювати, навчати колег, щоб вони так само отримували задоволення від своєї діяльності і з відпустки бігли на роботу.